Ultralydrensing fjerner karbon og olje fra forgassere, sylinderhoder, stempler og drivstoffdeler, inkludert passasjer.
Deler som gagner
Forgassere, gasshus, sylinderhoder, stempler, ventiler, injektorer og drivstoffdeler bærer vanligvis olje, lakk og karbon. Kavitasjon når passasjer og små funksjoner som manuell rengjøring går glipp av.
Deler bør demonteres før rengjøring.
- Forgassere og gasshus
- Sylinderhoder og stempler
- Ventiler og injektorer
- Drivstoffkomponenter
Karbon og lakk
Hardt bakt karbon- og drivstofflakk trenger ofte et oppvarmet bad med en karbonfjerningskjemi og, for svært tunge avleiringer, en forblødning.
Syklustiden stilles inn av en prøverengjøring.
Å nå passasjer
Forgasser- og drivstoffpassasjer er små og komplekse, så delene må demonteres og væsken kunne strømme. Filtrering fanger opp løsnet karbon.
Tett eller stablet last kan trenge omrøring.
Skylling og tørking
Skylling fjerner løsnet karbon og kjemi, etterfulgt av tørking og smøring av deler som trenger det før montering.
Aluminiumskomponenter er validert for kjemi og temperatur.
Raske svar
Ofte stilte spørsmål
Ja. Oppvarmet kavitasjon med karbonfjerningskjemi renser passasjer og overflater, vanligvis etter demontering; tung lakk kan trenge en forhåndsblødning.
Det varierer med karbon og del; en prøvesyklus setter tiden og delene bør demonteres først.
Med kontrollert kjemi og temperatur, ja, validert mot legeringen for å unngå flekker.
